本年今后，多祖古板跨国汽车巨头纷纷调度标的，放缓电动化历程。然而正在以速率为特性的中国汽车墟市，表资车企却涓滴不敢懒惰。

　　时代举动一种坐蓐因素已是中国汽车墟市不争的究竟。无论是从新能源汽车浸透率和性价比的晋升速率，照旧优质车型的提供增速，更或是华为、幼米、百度等科技大厂正在智能电动汽车规模超预期的起色，各式迹象无不暴闪现中国汽车墟市“唯速不破”的逐鹿逻辑。正在这个速率时间，中国不再仅仅是环球最大的汽车墟市、环球最大的汽车缔造基地，同时也是环球汽车本领门道的测试场、环球汽车企业优越劣汰的试验场。

　　正在这一场汽车业百年改良中，古板跨国汽车巨头之以是转型慢，是由于要带着全面家当链转型。所以正在逐鹿逻辑已被速率转换的中国墟市，表资车企不只要适当节律，更要奋力改进冲破。从德国宝马集团正在华30年的改进履行可能看出，当下的改进不只仅是要为中国墟市脾气化定造汽车尺寸和空间，而是将研发体例、缔造才智向中国转移，与中国团结伙伴团结共赢，而中国超大范围的墟市、完好的家当生态编造、继续优化的营商境遇以及丰盛的人才储藏将成为跨国车企加快转型的丰沃壤壤。

　　正在对合股车企深度解析之后，《经济参考报·汽车特刊》“中国汽车业周至转向改进逐鹿”系列报道本期聚焦表资车企，以德国宝马集团为范本，寻找表资车企正在新能源汽车时间的转型之道。正如宝马集团董事长齐普策所言：“中国今日之动向，将决断他日寰宇之偏向。”表资车企正在中国墟市的改进寻找将对环球汽车业绿色转型拥有首要意思，将成为汽车业百年改良的首要驱动力气。

　　本年是德国宝马集团正在华展开汽车坐蓐交易的第30年。扎根中国30年，宝马集团见证了中国汽车家当从崭露头角，到成为环球最活泼汽车产销国的跃迁。这家老牌车企永远紧抓中国时机：

　　1994年，我国首个《汽车工业家当战略》揭晓，初度提出饱动片面添置汽车。同年，宝马集团正在北京设立代表处，正式进入中国墟市。

　　2003年，中国汽车产销量初度双双冲破400万辆。统一年，中表合股的华晨宝马汽车有限公司正在沈阳设立。

　　2020年，中国公布“双碳”标的。这一年，华晨宝马动力电池核心正式修成投产，华晨宝马正在宝马集团内率先完毕宝马最优秀的第五代动力电池量产。

　　2022年，我国摊开乘用车缔造表资股比束缚。不久后，宝马集团正在华晨宝马的股权占比由50%晋升至75%。

　　高速兴盛的中国墟市，已成为推进宝马产物转型升级的动力。30年来，这个老牌表资车企见证了中国汽车墟市的迅速兴盛，也列入并创作了中国汽车业络续兴盛强壮的时间传奇。

　　面临中国墟市绿色兴盛和科技改进的需求，宝马集团乘“风”而上，锚定大墟市、数字化、电动化，紧抓时机，见证并深度共享中国时机。

　　5月8日晚间，辽宁沈阳华晨宝马大东工场总装线上，一辆磨砂纯灰色改进纯电动BMWi5汽车徐徐驶出，宝蓝色的电子屏幕上，“600万辆”字样忽闪，现场掌声雷动。

　　正在宝马集团进入中国墟市的“而立之年”，华晨宝马汽车有限公司迎来第600万辆整车下线万辆整车下线个月。

　　百万辆整车下线间距络续缩短，背后是宝马络续正在华拓展其坐蓐范围，提升本土化才智。

　　“中国事宝马的第二个家。”回首宝马集团扎根中国的进程，宝马集团董事长齐普策此前呈现，中国的墟市和改进才智对宝马来说必不成少，“假若没有中国，宝马的兴盛策略将无法完毕。”

　　2003年设立之初，华晨宝马采纳租用坐蓐线年，感应到中国振奋生气的宝马集团最先肆意投资。方今，宝马工场已正在沈阳周至吐花。

　　表资企业或许正在中国墟市成果佳绩，离不开中国超大范围的墟市。中国车市产销量已一连15年位居环球第一，新能源汽车产销量一连9年位居环球第一，出口量旧年再改进高创新。

　　30年来，宝马销量络续增添，自2010年今后，宝马沈阳坐蓐基地累计投资已达1050亿元。目前，沈阳已成为宝马集团环球最大的坐蓐基地。

　　宝马集团财报显示，2023年，宝马集团向环球客户交付高出37.5万辆纯电动车，同比增进74.2%，此中，向中国墟市交付约10万辆纯电动车，占比高出25%。有统计显示，宝马集团每三辆车就有一辆交付中国墟市。

　　进入中国墟市之初，宝马只投放两款通用车型，但他们很速出现，中国客户对汽车尺寸和空间有奇异哀求，今后速速推出长轴距车型，开创了宝马为简单墟市脾气化定造先河。方今走正在道上，各个类型的宝马车包罗万象。

　　走进华晨宝马沈阳研发核心二期扩修项目，这里的19个实习室中，有17个特意用于测试新能源汽车，对准新能源标的，宝马集团络续深化当地化新能源汽车全流程开辟和验证才智创新。

　　目前，宝马已正在中国维持了除德国以表最大的研发和改进收集，四大改进基地分散正在北京、上海创新、沈阳和南京。

　　设立最早的北京研发核心首要担负车辆工程、测试和认证；上海研发核心着重于数字产物、软件开辟以及与表地数字生态编造和改进圈的相干；沈阳研发核心静心于本土电动车开辟和国产车型量产后的研发使命。

　　“包含沈阳研发核心正在内，咱们正在中国具有高出3200名研发职员，中国已成为宝马集团正在德国以表最大的研发基地。这些当地改进研发成绩不只行使正在新产物开辟中，也让咱们能络续琢磨中国客户的需求，从而驱动环球改进。”齐普策说。

　　30年间，中国缔造业由幼到大，由弱到强，慢慢迈向高质料兴盛，络续创作出更多墟市时机。灵敏洞察墟市兴盛偏向，紧紧收拢时机乘势而上，成为宝马正在中国络续得回告成的“密钥”。

　　“汽车家当的电动化、智能化、网联化正加快交融，引颈环球家当改良。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋说，正在电动化、数字化赋能下，新的家当生态和逐鹿形式将加快变成。

　　目下，宝马沈阳坐蓐基地已上线AI质检编造、AI视觉检测等约100项AI行使。

　　正在华晨宝马大东工场，这里的AI质检编造正自愿监测冲压车间零部件的坐蓐质料。这些编造不只能跟踪检查坐蓐线上的每个零件，况且数据理解速率极速，仅需0.01秒就能已毕冲压进程单张影像数据材料的理解，确保零部件以最佳形态进入下一道工序。

　　“全新的200亿元投资宗旨，进一步凸显了中国正在宝马集团迈向智能网联汽车（ICV）道道中的中央职位，不只彰显了过去30年咱们正在华的告成兴盛，也表达了咱们对他日的顽强决心。”齐普策说，到2026年，宝马集团第一款中国缔造的新世代车型将从沈阳坐蓐基地下线。正在他看来，这预示着由改进和本领驱动的片面智能出行新时间即将到来。

　　“继续性改进是宝马集团高质料兴盛的中央逐鹿力之一。”宝马集团担负坐蓐的董事诺德科沃奇说，“宝马新世代车型拥有全新的车辆架构和电力驱动编造，将整合全新工艺和最新本领，是宝马产物和坐蓐体例的一个伟大奔腾。”

　　正在中国加快奔向“双碳”标的的大布景下，包含宝马集团正在内的越来越多的表资车企把眼神对准智能出行和新能源汽车规模。

　　功夫闭心中国经济社会兴盛动向，灵敏缉捕新的兴盛时机，满意中国消费者的乘用需求创新，永远是宝马正在华的首要兴盛政策。

　　按照2023寰宇新能源汽车大会揭晓数据：2023年前三季度，环球新能源汽车销量抵达974.6万辆，此中中国销量抵达627.8万辆，占中国新车出卖比例的29.8%。截至2023年第三季度末，环球新能源汽车累计销量约3770万辆，中国占比约60%。

　　德国威望汽车经济学专家、波鸿汽车琢磨院院长费迪南德·杜登赫费尔呈现，中国电动汽车墟市远未饱和，将连接维系比欧洲以及美国墟市更速、更强劲的增进势头。

　　正在齐普策看来，宝马集团的中央策略是电动化、数字化、轮回永续，这与中国鼎力兴盛新质坐蓐力的偏向很是契合，这为进一步深化两边团结供给了空阔空间。

　　举动中国最具代表性的新兴家当之一，新能源汽车家当驱动了整车坐蓐、智能改进研发、汽车家当链等环球闭联家当兴盛。

　　2022年6月，投资150亿元的华晨宝马铁西工场里达厂区正式开业，这家工场是宝马集团环球第一座以坐蓐新能源汽车为标的而计划的工场；2023年11月，投资100亿元的华晨宝马第六代动力电池项目正式封顶，修立主体扫数竣工。

　　“绿色兴盛非独行之道，需大多并肩前行。中德两国秉持这一协同信奉，绿色兴盛成为两边进一步拓展团结的新契机。”齐普策说。

　　可继续兴盛是宝马集团企业策略的基石创新，也是宝马与中国大境遇协同兴盛的又一偏向。

　　宝马集团视电动化为完毕碳中和的首要途径，但其可继续策略远不止电动汽车一个方面。实质上，宝马集团闭心的是汽车全性命周期的碳减排——从供应链、坐蓐、运用到接受诈欺缺一不成。

　　目下，宝马集团正协同450多家中国供应商和600多家经销商的中国团结伙伴，完毕全家当链减碳，主动推动轮回经济正在汽车家当的改进本领行使，并已率先正在中国展开绿电坐蓐、完毕动力电池原原料闭环接受，搭修电池码溯源管束编造，对电池从坐蓐至报废接受的全性命周期举办追踪。

　　“绿色兴盛是两边进一步拓展团结的新契机。”齐普策说，“此次200亿元的新投资策划不只再次彰显了咱们看好中国经济兴盛远景的深远守候，况且表示了咱们与中国团结伙伴继续团结共赢的坚忍决心。”中创新国汽车业周到转向革新角逐｜表资车企正在华30年：惟革新者进